隨著社會(huì)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車的概念已非代步工具這么簡(jiǎn)單。除了需要擁有超高的性能之外，還要求與人體具有更高的親和性，那么，如何滿足使用者對(duì)汽車舒適性和環(huán)保性的要求？除了非凡的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之外，汽車內(nèi)外飾材料的選用也是關(guān)鍵。
那么，在汽車“以塑代鋼”的發(fā)展大趨勢(shì)下，汽車內(nèi)外飾用材料主要有以下發(fā)展趨勢(shì)：
1.通用塑料使用比例增大
內(nèi)外飾零件主要采用的是塑料件，以裝飾性為主，如護(hù)板，前后保險(xiǎn)杠等。由于內(nèi)外飾零部件對(duì)塑料的使用量比較大，主機(jī)廠都比較注重用材成本。
和工程塑料相比，通用塑料的原料豐富，合成產(chǎn)量大，用良多成本低等特點(diǎn)，Z重要的是原材料資源豐富，選擇的余地比較大。同時(shí)通用塑料的加工條件也相對(duì)較低，對(duì)設(shè)備的要求也不高，這些優(yōu)點(diǎn)也促進(jìn)了通用塑料的不斷發(fā)展。
2.材料系統(tǒng)單一化
未來(lái)降低成本，充分利用原材料，汽車內(nèi)外飾的材料種類可以精簡(jiǎn)數(shù)量。
3.簡(jiǎn)化材料成型工藝
中高檔汽車內(nèi)外飾部件復(fù)雜度較高，由于工序眾多，存在的每一道工序都相當(dāng)于在增加了報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)，并且生產(chǎn)的效率不高。同理，噴漆件也存在類似的問(wèn)題。而直接噴涂技術(shù)、IMD技術(shù)、直接結(jié)皮技術(shù)均改進(jìn)一上工藝，在加工成型時(shí)一次性完成Z終狀態(tài)的部件。
4.材料加工過(guò)程環(huán)?；?/p>
塑料由于其加工性和耐熱性的因素，在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中會(huì)揮發(fā)出VOC氣體。如何減少VOC氣體的揮發(fā)對(duì)乘員的傷害是主機(jī)廠的責(zé)任。目前，環(huán)保型材料要求已經(jīng)不僅限于Z終的使用狀態(tài)，而且拓展到加工過(guò)程中。加工過(guò)程中的塑料件噴漆環(huán)節(jié)成為了環(huán)保性要求的主要突破點(diǎn)。
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